货运O2O模式分析
1、点对点对接型
此类型模式移植了打车软件的玩法，点对点对接货车司机和货源。面向货主和车主推出了两款不同的软件，货车司机打开，点击“货源一览”，就能看到货源地理位置、货物类型、重量、发货时间、车辆需求。车主可根据要求对接发货方。
优势
借助移动互联网提高了供(货主或货源)需(货车车主)信息匹配效率。
绕过信息中介环节，降低货车司机获取货源信息的成本。
提前预定返程运输的货物，降低货车空驶率、提高司机收入。
通过软件的评价体系，可建立较为完善的信用保障机制。
难点
模式复杂程度高，难以标准化。货物本身受诸多条件限制，比如货物的体积、尺寸对车厢长度、货车载重、是否具备冷藏条件等特殊要求，货物、货车、司机三者匹配是很复杂的事情，每多一个维度都会使这种模式难度呈指数级增长。
没有触及运输优化的本质，无法实现不同货源的同路拼车。
用户粘性低，容易受补贴的影响而转化到其他平台。
货主发信息动力不足。因为多是熟人圈子，且车多货少，不愁找不到车;找专线物流或者物流公司，而非直接对接货车车主。
2、提供tms(即运输管理系统TransportationManagementSystem)服务型
此类型主要面向企业提供tms服务，偏工具属性，如oTMS。以oTMS为例，其以软件为主导，不对货物做运营，基于系统改造传统的运输交接方式，通过“SaaS平台+移动App”的模式将企业运输环节中的各相关方，包括货主、第三方物流公司、专线运输公司、司机和收货方等汇聚在一个平台上并彼此互联，通过信息的同步完成各方协同。
优势
用户一旦使用该管理系统就很难转化至其他系统或平台，用户粘性高。
从企业端入手，无论货源还是货主都有所保障。
可从本质上实现运输链条的优化，如可以实现不同货源的同路拼车。
难点
对于企业来说，通过一个软件或系统改变现有业务流程，相当于改变用户的工作习惯，这个过程会更为缓慢。
对服务标准化要求高，因为要降低用户接受和改变习惯的难度，缩短接受时间。
3、泛点对点对接型
与点对点类型相似，但对货车车主和货源的定义更为广泛：针对物流链条中的多个环节，对接承运方(物流公司、专线物流、货车车队、货车司机)和托运方(物流公司、货主、中小企业)，如快货，可看到对接对象在运输链条中所处的具体环节(如厂家、物流公司、个人、专线、其他货主)，货车车主还可选择整车货源或拼车货源。
优势
对接物流中的各个环节，实现信息流的双向流通。
可实现不同货源的货运拼车、避免返程空驶。
难点
后续需要更为深入地做增值服务，比如对票据的精细化处理等。
【研究结论】
1.传统运输行业具有诸多弊病，基于O2O可改造空间巨大，有望诞生百亿美金的公司;
2.货运O2O企业的服务模式主要分三种，分别是打车软件的点对点模式、改造企业管理系统的tms服务模式、泛点对点模式;
3.货运O2O平台搭建完成后，可衍生出保险、货车售后维修、社交、金融等服务，具备潜在商业增值空间。
浙公网安备33020602000975号